ILS的使用方法
作为使用最广泛的精密进近方法，现在被民航广泛使用。ILS系统同时也被称为盲降，现在我们以波音737和空客A320为例来进行设置，然后来进行一次ILS着陆。
我们预计在深圳宝安机场15号跑道着陆。
根据15号跑道的ILS/DME进近航图我们得知跑道磁航向为155°，频率为111.3。
波音737
来到MCP面板找到磁航向旋钮，调至155°。
来到导航频率面板，将备用频率调至111.3然后激活。
随着我们飞近机场，可以看到此时的PFD面板已经有了反应
姿态仪的下方和右方都有一个小小的菱形图标，下方的菱形代表跑道中线，右方的菱形代表理想下滑道中点
如果此时接通了自动驾驶，按下APP即可开启进近模式，飞机会根据截获到的下滑道和航道调整飞机来自动对准跑道并且沿着下滑道开始进近。
此时放下起落架然后开始逐级放襟翼，并且减速
等到两个菱形变成实心而且基本达到中点的时候，此时PFD会显示SINGLE CH（单通道进近）
当GPWS报高500英尺时，可以断开自动驾驶手动接管飞机
飞机接地后脱离跑道。
这样我们就完成了一次ILS进近
空客A320
找到MCDU面板，输入目的地的进场，选择15号跑道的ILS
点击右6确认航路
飞近机场，接收到航道台的信号后，PFD出现反应
下滑道和航道的显示方法和737基本一致
来到MCP面板接通进近模式,飞机会自动对准跑道和下降
放5挡襟翼,预位扰流板
此时航道和下滑道均已截获,此时显示CAT3 SINGLE(三类盲降 单通道进近)
距离地面500英尺时,可以断开自动驾驶手动落地
飞机接地后自行脱离(FBW320的前轮操控貌似有点小问题,导致我降落后不管怎么修正前轮都会偏出去,所以图我就不放了)
