飞机的基本操纵
1.操纵杆（前后推拉控制升降舵，左右旋转控制副翼）
2.节流阀控制手柄（往前推增加推力，往后拉减小推力）
这两个踏板来控制方向舵和飞机刹车
飞行时的注意事项
起飞：
拨动襟翼手柄到1挡（10°）
滑行至跑道后，将节流阀控制手柄推至最前，同时轻轻向左蹬舵抵消活塞式发动机起飞时的偏航力矩。
观察空速表，到达60节后轻拉操纵杆抬轮离地（不可猛拉，否则会导致立刻失速坠机）
保持5~10度的仰角继续上升，同时观察垂直速度表，保持不大于750ft/min的上升率。
观察高度表，达到500英尺后，拨回襟翼手柄
选定13500英尺以下的巡航高度，然后时刻调整仰角和上升率继续爬升。
若速度太低，就需要立刻让飞机恢复平飞同时适当调整推力。
转向：
轻轻将操纵杆向左或向右转动，同时观察姿态仪
飞机在转向时，最大坡度不得超过30°
转向时观察升降率，保持在±100之内
下降：
轻轻推动操纵杆，同时观察姿态仪和垂直速度表
（一般来说，不允许大角度俯冲或者过载动作，因为会让机身过载受损）
保持下降率在-1000左右及以上，同时适当收回节流阀手柄以免超速
着陆：
下降到距离地面2000英尺处拉平，同时距离跑道7海里以外（五边进近除外）
此时拨动襟翼手柄到1挡（10°），减小推力，维持75节的速度
观察跑道边的PAPI灯（精密进近航道指示器）（如果有的话），当其变成两红两白的状态，开始下降，同时控制下降率（不能猛推杆来修正状态)，并且始终保持其两红两白的状态
（三红一白代表你略低，可以减小下降率或者停止下降来修正）
（全红代表你太低了，需要立刻平飞并且等待它变成两红两白的状态再继续下降）
（三白一红代表你略高，可以适当增加下降率来修正）
（全白代表你太高了，需要放弃进近然后重新调整距离然后重新进近，不可以俯冲修正！）
此时需要你自己把握高度和时机，逐级将襟翼手柄调到2挡和3挡，同时减速到65节和55节。
此时将你的注意力集中在跑道头
当你距离地面只有100英尺且已经到了跑道头，就应该时刻准备把推力减到底并且拉平飞机
离地50英尺时，慢慢拉动节流阀手柄至慢车，并且将注意力转移到跑道尽头
离地10英尺时，往跑道尽头的边缘缓缓拉平飞机，后轮接地之后再缓缓将操纵杆往前推让前轮着地。
（切记不可猛拉，不然拉过头了搞不好得复飞）
轻踩刹车，直至飞机减速到15节然后脱离跑道。
复飞：
如果降落过程中出现任何威胁到飞行安全的问题，应立即复飞
将节流阀推至最大推力，同时拉起机头爬升
遇到以下情况必须复飞：
前机未脱离（上一架降落的飞机还没脱离跑道）
跑道入侵（有飞机未经许可进入跑道）
风切变（进近过程中遇到风切变）风切变_百度百科 (baidu.com)
跑道视程不达标或者受阻（目视飞行时无法看清跑道或者不符合对应天气盲降的标准）
侧风高于标准（侧风过大）
降落受阻（人为原因或其他）
